dieta

С Днем Рождения!

А меж тем, я не забыла :)
И хоть довольно поздно, но тем не менее.
С праздником, sver4ok. Здоровья тебе, интересных событий в жизни, красивых путешествий и захватывающих кинов.
Жалко, что мало общаемся в последнее время.
Но тем не менее.
С днем рождения. Живи сто лет.

dieta

Автошкола, глава 6. Город.

К этой части я приступаю с некоторой дрожью в коленках, ибо за попытку уточнения некоторых деталей вождения уже получила в фб ушат бытовых отходов, причем неоднократно :)))
Как ни странно, выезда в город я ждала как дитё мороженого. Это было очень интересно, и на мой взгляд максимально приближало меня к цели.
Свобода, машинка настоящая; ты делаешь как в детстве "жжж" рулем и ликуешь. Казалось бы, предыдущие уроки должны мне были намекнуть, что все получится совсем не так радужно. Но я был светел и абсолютно уверен, что вождение - это такая интересная игра, почти как горные лыжи, только еще лучше. Надо только терпеть, стараться, и делать то, что велит инструктор.
На все буйство красок у меня оставалось занятий 8 максимум. И как-то мне не пришло в голову озаботиться хоть чисто арифметически: если за N (12-14) занятий меня так толком и не научили стабильно трогаться, и карусель на площадке я по прежнему кручу неуверенно, то с чего за N/2 оставшихся я вдруг стану нормально ездить по городу?!
Надо сказать, первый выезд меня напугал, но не сильно. Во-первых, дрессировку собаки вокруг вешек никто не отменял; во вторых, до трассы надо было еще доехать (учебная езда в жилой зоне запрещена). Итого от урока оставалось минут 35, то есть 20-25 максимум по инструкторскому времени. Особо разгуляться было негде. Мы выползли в родное Беляево, сделали кружок-другой по квадрату из ул. Арцимовича, Островитянова, Миклухо-Маклая и куска Ленинского проспекта, и вернулись на базу. Происходило это так: инструктор непрерывно подавал команды, я судорожно вцеплялась в руль, пытаясь в свободные между командами три секунды осознать, что же мне надо делать. Ничего не успевала обдумать и просто ждала следующей вводной. Не видела маршрут вообще. Не понимала, где мы едем. Было довольно страшно.
Вернулась домой я глубоко озадаченная, но решила подождать следующего занятия. Как будто на нем могло случится что-то новенькое.
40 минут на площадке, меняемся местами, через пять минут на Арцимовича меняемся снова. Команды, только теперь еще будний день, плотный поток, и меня заставляют стартовать со светофора в тот момент, когда машина передо мной еще не тронулась; разгоняться до 50 км/ч, когда и на 30-40 на второй у меня не получается держаться в полосе (не отвожу глаза от дороги в момент переключения передач, но все равно непроизвольно чуть сдвигаю руль вправо). Разгоняться становится просто жутко, а в потоке меня начинают подрезать, перестраиваясь из третьей полосы на поворот направо. На узкой уличке я не узнаю в упор "помеху на моей стороне", а просто встаю за сломавшимся автобусом и не понимаю, что надо делать. Вместо того, чтобы объяснить, инструктор у меня тупо перехватывает руль и выруливает сам, попутно подавая команды типа "убрали ноги с педалей", "левый поворотник", "правый поворотник". Удовольствие превращается просто в тоскливое ожидание очередного звездеца, а в голове крепнет мысль, что я платила деньги не за то, чтобы посмотреть, как хорошо умеет рулить инструктор. Пытаюсь объяснить ему, что я боюсь, что я не чувствую никакого контроля над машиной, и вообще - его стараниями не ощущаю ничего, кроме смертного ужаса. Игнор, команды, контроль руля и педалей. Периодически я чувствую "провалившийся" газ и заранее принажатый тормоз. Попутно меня учат проходить повороты, переключаясь на повышенные передачи в тот момент, пока я еще рулю. Это, наверное, хорошо и правильно, но приводит к неожиданному результату. Я не могу одновременно контролировать и траекторию, и скорость (это второй-третий выезд на скорости больше 5-7 км/ч), и несколько раз пытаюсь приехать в правый бордюр. То есть, отвлекаясь на переключение скоростей, не выпрямляю вовремя руль, и машина едет дальше по дуге, ускоряясь стараниями инструктора. Нет, руль у меня вырывают и выправляют машину, но я уже к этому моменту теряю смысл происходящего окончательно.
В результате получается так, что мы к моим ошибкам и недочетам на площадке добавляем психоз от неконтролируемой мною скорости и осложнения, связанные с движением в потоке. Прогресс останавливается, нервяк растет.
Я не понимала, почему мне не дают поездить два раза по полтора часа с комфортной для меня скоростью (30-40 км/ч) по относительно спокойным улицам, чтобы просто тупо освоиться? Почему требуют резких стартов со светофора, как с опытного водителя ("быстрей! еще быстрей! очень долго стартуем!") и переключений в повороте хз зачем, когда ясно и ежу, что за следующие три-пять занятий по полчаса я так и буду терять машину в повороте, потому что не успеваю скоординировать много новых для меня действий? Почему мне не дают того, в чем я так нуждаюсь - коротких понятных алгоритмов на основные случаи? Например, для поворота: типа за столько-то - притормозить до 40 км/ч, включить вторую, включить поворотник, проконтролировать в зеркала обстановку, перестроиться направо; тормозить до 20-30 км/ч, повернуть, вот тут начать газовать, выключить поворотник, включить третью. То есть это мне надо было говорить словами и заранее! А потом сказать - повтори. А теперь поворачивай САМА. И еще раз. И еще. И указать на ошибки после поворота. Я терялась даже перед нерегулируемым пешеходным поворотом. Сбрасывать ли скорость? до каких значений? а если пешехода нет? тормозить и переключать передачи? выжимать ли сцепление? И конечно, в тот момент, когда меня в сотый раз не одобрили за торможение во всех смыслах слова, из-за автобуса вынеслась бабка мне наперерез. Что ты переживаешь, сказали мне, я же тут как раз за этим - для страховки. Отлично - хотелось мне сказать в ответ - а ты со мной будешь всю жизнь теперь ездить? мне машину сразу вторым комплектом педалей оборудовать или как?! неужели непонятно, что если ТЫ успеваешь среагировать, то совсем не факт, что это успею сделать Я. И не надо мне привыкать к этому беспечному расслабону, а рассчитывать я могу только на свои, весьма скромные, возможности, которые ни за пять, ни за 25 занятий сильно не изменятся. И даже это сделать мне толком не дают - почувствовать границы этих возможностей и начать самостоятельно контролировать происходящее вокруг.
Так мы и докатали оставшиеся занятия. За это время в городе я была часов 6. Когда мне радостно объявили, что вот оно - последнее занятие, до меня медленно дошло, что я вообще ни разу не сделала в городе разворот . Ни разу. Ни разу даже не нашла самостоятельно место для него. И вообще - без диктовки со стороны инструктора не вела машину и пяти минут.
Итого: навыков самостоятельного плавания - ноль целых, ноль десятых. Навыков ползания по площадке с околонулевой скоростью: ннну, 6 раз из 10 я куда-нибудь криво-косо заеду. Зависит от удачи и расположения звезд целиком и полностью. Навыков старта с газом: три-четыре балла из 10. Зависит от обуви и кресла. Навыков старта в горку без отката: один балл из 10. Мне стало даже интересно: и как будут развиваться события дальше? Мне назначили дату внутреннего экзамена, но было ясно, что я его не сдам - если учесть, что некоторые обязательные элементы мы даже не пытались отрабатывать.
Надо сказать, Юлю это тоже очень живо интересовало, и хоть ее занятия были гораздо успешнее моих, но по ее оценкам, для уверенной сдачи экзаменов навыков тоже не хватало. Мы обсудили ситуацию и решили, по возможности, разделить это все на отдельные задачи. Отдельная задача называлась "сдача внутреннего экзамена", отдельная - "дальнейшее обучение", и совсем отдельная - "сдача экзаменов в ГИБДД и получение прав". Лично я как-то уверилась к этому моменту, что школа с самого начала не собиралась нас сильно учить, и можно было предположить, что вопрос с экзаменами и правами будет решаться как обычно. То есть через занос бабла. Ситуацию сильно осложняло то, что мы с Юлькой люди совершенно негодные к контактам подобного рода, и нам было бы гораздо проще честно отучиться и честно отсдавать свои n попыток (тем более, что внутренний экзамен по теории у нас занял минут пять и был пройден без единой ошибки, невзирая на подслеповатую ксерокопию экзаменационных билетов). Но складывалось впечатление, что вся система "школа-инструктор-ГИБДД" с самого начала не предусматривала такого варианта. И либо ты найдешь варианты дать взятку, либо будешь бесконечно сдавать на права, потому что с такой подготовкой у тебя просто нет шансов.
dieta

Автошкола, глава 5. Площадка.

Если с теорией было все понятно - в том смысле, что я доносила свое бренное тело до Академической, дальше мы с Юлей поднимались на четвертый этаж, а потом я мужественно боролась три часа со сном под тихие лекции дядечки в возрасте. Претензий к дядечке не было совсем - он рассказывал нудновато, но понятно; давал свои рекомендации, а не тупо зачитывал главы из учебника, и показывал примеры, юзая прогу и проектор. Машинки ездили, проезжие части перекрещивались, регулировщик махал руками. В критические моменты Юля вежливо тыкала меня в бок и сердито спрашивала: ты опять спишь?!?!?! Нет, нет, отвечала я, как можно. Просто глаза сами закрываются... чтобы было удобнее слушать.
Ситуацию несколько усугубляло то, что в комнатке нас было человек 20, и быстро становилось душно.
Но через некоторое время мы навострились открывать нужные окна (кислород!..) и гонять на телефоне симулятор ГИБДДшного экзамена. Я действовала ровно по Энджиной терапии: главное - придти и три часа слушать. Или дампить экзамен. В любом случае, это засчитывается за изучение ПДД. Юлька сверкала глазами и подобное дураковаляние не одобряла. Она честно прочитала ПДД и в процессе заучивала их наизусть. Я завидовала, но перестать дрыхнуть было выше моих сил. К слову - все-таки некоторые нужные вещи мне удалось впитать на этих уроках, включая жесты регулировщика. То есть к теоретическому дядечке в целом претензий не было. Я даже вела какой-то конспект!.. А где-то недели через три-четыре периодических подходов к тесту я начала уверенно сдавать большинство билетов без ошибок.
Вообще, я в этой ситуации чувствовала себя настолько некомфортно из-за мутной школы, в которой все максимально непрозрачно, что решила отпустить процесс на волю волн, пока я окончательно не сошла с ума. Тем более, что грянул очередной эль скандаль с деточкой, бодрую нагрузку на работе никто не отменял, а здоровье чота начало шалить в плане давления и сердца. Тревога и паника - это был мой девиз примерно месяца на два, и последствия я разгребаю до сих пор ( и +8 кг тоже).
Меж тем нам общими усилиями удалось достучаться до страшно занятого инструктора. Случилось это где-то на второй-третьей неделе нашего обучения. Администратором нам был обещан гораздо лучший мех, имени которого я пока оглашать не буду, ибо внутренний экзамен мною так и не сдан :))) Мехом оказался довольно приятный человек помладше меня лет на 10 (и к черту подробности, а то страшно секретный я еще до конца абзаца расскажу, как его опознать даже слепому). И в качестве учебной колесницы мы получили милый хэтчбек не скажу какого производителя :)))
Первое занятие меня сильно озадачило, ибо весь час напролет мне что-то рассказывали о машине (где какие ручки и рычажки), но так и не предложили самостоятельно включить хотя бы дворники. Я, в свою очередь, очень нервничала из-за чужого человека, слишком близко расположенного ко мне, поэтому не сразу поняла, что на процесс надо как-то влиять. И ужасалась потоку инфы, который традиционно плохо воспринимаю со слуха. Мне лучше всего прочитать - понять - запомнить руками (ногами). Тут же одних режимов работы дворников было слишком много для первого знакомства. Не говоря о том, что на меня зачем-то вывалили еще вентиляторы и обогрев всего, чего только можно, и еще что-то такое же нужное. В общем, за первое занятие я минут 10 успела поездить по прямой в маленькую горочку, стартуя и, кажется, возвращаясь задним ходом в точку старта. На этом занятие закончилось :))) И выяснилось следующее "но": занятие всегда заканчивается на 10-15 минут раньше, чем оговоренные полтора часа. То есть следующая волшебная итерация скукожила нашу практику еще часов на 5, и их осталось примерно 27. Всего два раза мне удалось откатать свои полтора часа без "обкусывания", и, видит бог, это не было заслугой инструктора :) просто ему не повезло.
Еще два занятия у нас ушло на то, чтобы научиться более-менее уверенно стартовать, ехать вперед, смотреть в зеркала и возвращаться задним ходом, прижимаясь то к одной, то к другой стороне дорожки. Следующие n+1 занятие, а точнее - около 12-ти, проходили по одной и той же схеме. Я приходила на маленькую учебную площадку без эстакады и свой час с небольшим крутила по ней одни и те же фигуры под команды инструктора, стартуя и двигаясь дальше без газа, на одном сцеплении и первой скорости, всегда в одном и том же порядке. Змейка из двух поворотов (или два поворота под 90 градусов) - разворот задом - параллельная парковка - заезд в гараж - выезд с поворотом - сдаем назад - разворот в три приема - и снова заезд в тот карман, откуда начинается змейка или повороты под 90 градусов. Порядок не изменялся еще и потому, что на этом носовом платке, как правило, находилась еще одна учебная машина (а то и две). Соответственно, мы могли двигаться только по кругу, последовательно освобождая друг для друга нужные фигуры. И ожидая друг друга, кстати - то есть время эффективной тренировки уменьшалось еще и на время пережидания.
Больше всего меня огорчало то, что мне не давали ошибиться. Ну то есть я все равно косячила, но команда поступала всегда раньше, чем я успевала принять самостоятельное решение. Мне не давали возможности подумать, скорректировать свои действия и поправить ошибку. Просто повторяли вслух снова все тот же алгоритм, но проблема-то у меня была не с памятью и головой, а с координацией своих действий и оценкой результатов маневра. Очень большие сложности меня подстерегали со сцеплением - я никак не могла удобно приладить ноги на педали, в результате чего подошва соскальзывала, педаль съезжала куда-то под свод стопы, и никакого плавного старта и нормального переключения в процессе не получалось. В ответ на очередной "заглох" мне опять повторяли порядок действий. С габаритами было еще хуже - я до сих пор не знаю, где у машины заканчивается "нос" и что там творится по правому борту.
Отдельным пунктом была тренировка старта в горку (за отсутствием эстакады). Делали мы это (прописью) пять раз на одном занятии и еще пять - на другом. Инструктор учил меня стартовать, просто перенося ногу с педали тормоза на педаль газа (сцепление до вибрации - газ - отпустить сцепление чуть еще - тронуться). Дополнительное расстройство было в том, что на экзамене в ГИБДД стартовать надо с ручника, и уклон эстакады значительно веселее той клумбы, на которой мы "тренировались". Конечно, когда у тебя старт с газом в принципе получается хреново, ты не сильно грустишь о том, что ручник в процессе не участвует. Концентрируешься на основных проблемах, так сказать. Но потом начинает заедать мысль, что уроки скоро закончатся, а ты так и не узнал, чем отличается старт с ручника от старта с "просто тормоза", и никакой мышечной памяти ты на этот случай не припас.
Инструктор был вежлив, корректен, и голос на меня не повышал. Новую фигуру он объяснял словами и показывал рулением. Но и после робких доп. вопросов яснее не становилось. _Что_ надо делать - после первого же повтора я знала наизусть. Посмотреть туда, увидеть это, нажать то. Я не знала, _как_ мне этого добиться. Я не понимала, почему я делаю одно и то же, как мне кажется, а получается всегда разный результат. Например, с параллельной парковкой. Я могла пять раз в нее попасть, но не попасть шестой, вывалившись за габариты. И не понимала, что я сделала не так. А инструктор либо подавал команды, либо сидел в телефоне, то есть от его действий результат тоже зависел не напрямую. То же самое было с "гаражом", и со "змейкой", с которой я так и не поняла, где мне надо останавливаться в конце, чтобы хренов экзамен мне засчитали (разметки там уже не видно, а как ориентироваться - хз). Юля в этот момент боролась с заездом в "гараж" так же, как я боролась со "змейкой". То есть два раза заезжаешь - раз мимо, и никакой логики в этом ты не улавливаешь.
Я старалась читать и смотреть ролики в инете; иногда помогало, но чаще всего - нет, тк алгоритм инструктора отличался в каких-то пунктах, а на его выполнении он настаивал жестко. Скажем, на сайте пддмастера расписаны все упражнения с остановками - с инструктором мы выполняли их строго слитно, в едином движении. Я не успевала оценить ситуацию, иногда промахиваясь. Он в двадцатый раз говорил одно и то же. Я в 21-й кивала. Меня расстраивало то, что это опять был дампинг, причем не очень эффективный - то есть меня натаскивали на экзамен (да и то фигово получалось), а не учили водить. Это обнаружил следующий инструктор, попросив меня запарковаться. Я мелко завибрировала (это после полутора часов езды по всему Ясенево), а он не понял и спросил - я что, чего-то испугалась? что, собственно, мешает?.. Я тупо помолчала какое-то время, потом смогла сформулировать. Я не вижу вешки. И пытаюсь сейчас их мысленно расставить, чтобы скоординировать движения. Он упал и умир, когда понял, что у меня в голове треклятые вешки к реальным условиям никак не привязаны. Впрочем, то же самое случилось с правилами ПДД. Но об этом потом.
Прошло не меньше 12-14 занятий, сцепление по-прежнему сильно зависело от башмаков и от того, насколько удачно мне удавалось настроить кресло. Переключиться на вторую скорость мне удалось в тренировочном процессе раз шесть-восемь, и отрабатывалось это на очень некомфортном участке дороги - неширокий и короткий проезд к дому, немножко вверх, а дальше - стена дома. Сам проезд при этом поворачивал на учебную площадку под прямым углом. Вот надо было успеть стартовать с газом в горку - переключиться на вторую - затормозить. О крутом повороте речь не шла, ибо у меня не было шансов уследить еще и за рулем. Впрочем, это и не требовалось. Старт - разгон - торможение у бордюра. Старт - разгон - ой, пешеход!.. Старт - разгон - дратути, приехавший на место моей остановки новенький кроссовер. Было страшновато и нервно.
Я злилась и вспоминала, как папа учил меня кататься на лыжах. Единственную тренировку, когда вообще ничего не получалось. Мне было шесть лет, и папа учил меня тормозить "плугом". Это очень несложный прием, и мелкое дите его осваивает легко. Но папа выбрал не совсем удачное место на ЛенГорах - где-то под трамплином; и метров через 20 от места моих упражнений был перегиб - просто склон там шел покруче. Мне казалось, что это просто какой-то адский обрыв, и если я не заторможу - то меня туда унесет и всё. Прощайте, милые друзья. Я боялась обрыва, а папе сказать этого почему-то не смогла. Мы разругались в пух и прах - ну то есть я даже и не пыталось тормозить, а просто уезжало хрен знает куда вбок, папа измотался и произнес тираду о бестолковых бабах, которых господь то и дело посылает ему на голову за какие-то неведомые грехи, а с "плугом" в тот день так и не сложилось. Назавтра мы пошли на местные измайловские "клумбы" у пруда, и этот плуг я ему изображала хоть как - хоть в прыжке, хоть с обоих рук. У отца не было слов, и он, мне кажется, искренне считал с тех пор, что на ЛенГорах я просто придуривалась.
То же самое происходило и с этим тупым разгоном "в стенку". Все мои поползновения рассказать, что из этого ничего не выйдет, умирали на корню. Я не могу ничему учиться, пока мне страшно. Инструктору это было до звезды - вполне допускаю, что как все спортивные относительно молодые люди он просто не мог поверить, что на этом смешном отрезке кому-то есть чего бояться.
Вот так мы прожили примерно месяц, и на каком-то из занятий после 35 минут привычного кружения по площадке мне велели пересесть и пристегнуться. Начинался первый выезд "в город". В арсенале вождения у меня к этому моменту было целое богатство: я умела ездить на первой скорости на одном сцеплении по площадке, старательно вглядываясь в фишки и разметку; могла вписываться в некрутые повороты и сдавать задним ходом по прямой, не мотыляясь от бордюра к бордюру. Шесть-восемь раз стартовала с газом, при этом периодически глохла; столько же раз переключалась на вторую скорость (без потерь). На этом - всё. В город ехать я при этом не боялась, так как очень хотела научиться же блин водить! и особых подвохов не ждала.
dieta

Автошкола, глава 4. Снова поиск.

Остановились мы на моем крушении всех надежд из шести букв, второе "И", то есть на фиаско с тренажером.
Пережив ужас от встречи с мечтой, я начала ждать развития событий. Одновременно до меня дошли два простых соображения. Не знаю, как я себе это представляла раньше, но теперь выходило, что на практику мне придется таскаться на другой край Москвы. И это нужно будет делать как минимум полтора месяца, раза два-три в неделю. Три часа на дорогу, два часа занятие... Плюс теория два раза в неделю, примерно по тому же расчету. Я мрачно офигела.
Одновременно неутешительные вести настигли меня по поводу занятий по теории. Они никак не начинались, потому что не набиралась группа в Марьиной Роще. Сложив эти нехитрые компоненты вместе, я поняла, что слова "счастье" у меня тут никак не выйдет и пора разворачивать оглобли.
Как ни странно, со школой "Старт" мы разошлись краями без скандалов. Правда, приезжать в офис пришлось два раза - без подписи директора мне не отдавали деньги и документы, а директор там бывает далеко не каждый день. На второй заход я вернула им нераспечатанный пакет с литературой (если б разодрала упаковку - пришлось бы заплатить за три брошюрки), мне отдали мои документы. Денежка цивилизованно вернулась на карту в течение пары дней, но вычли 700 р за занятие на тренажере :))). Я вернулся в стартовую точку - это огорчало больше всего :(
Дальше месяц или около того прошли в метаниях и мучениях. Учитывая, что изначально я выбирала лучшую по всем параметрам школу, теперь мне пришлось заняться "вторым подбором". То есть из небольшой мусорной кучи автошкол, расположенных в нашем округе, надо было выбрать наименее мерзкую.
Слава богу, что на этом этапе подключился очень хороший человек - joulie72. Жизненные обстоятельства заставили ее озаботиться получением прав, а живем мы, как выяснилось, в 6 км друг от друга. Сложив усилия, нам удалось упростить процесс (то есть я ехала на Юлиной шее, а она добывала основную информацию). После первого подхода критерии отбора обросли подробностями и стали такими:
- обязательная государственная аккредитация (проверяется на сайте ГИБДД);
- курс теории должен был проходить максимум 2 раза в неделю где-то в пределах нашего округа, чем ближе - тем лучше, и крайне желательно - по выходным (это из-за моего рабочего графика);
- площадка должна быть относительно легко достижима;
- занятия 100% должны начинаться в самое ближайшее время;
- Юле было важно, чтобы стоимость была не запредельная, и вообще - желательно отдать как можно меньше денег.
В гуглдоксах я слепила табличку, куда заносила данные более-менее приемлемых школ, а Юля, за что ей огромное спасибо, обзванивала кандидатов по телефону и уточняла условия. У меня в это время на работе бушевал переезд в полный рост, и я была не совсем вменяема :) Школы тоже были достаточно безумны и норовили либо продать курс, который даже не планировал стартовать, либо представляли собой какие-то немыслимые "Рога и Копыта" - без аккредитации, с площадками в Саларьево, прости господи, и всякой такой фигней.
Где-то за три-четыре дня из 12-15 кандидатов остались сначала пятеро, а потом в финал стремительным рывком выдвинулись двое - "Зеленый Свет" и "Автокурс Профи". "Автокурс" лидировал по стоимости (за курс обучения на МКПП школа просила всего 30 тысяч), но... Впрочем, о "но" нужно писать отдельную главу. А пока что мы вдвоем стремительным броском выдвинулись в "Автокурс", благо его курс стартовал буквально в ближайшую субботу.
Школа представляла собой комнатку в офисном здании у м. Академическая (всего таких "учебных классов" у школы штук 8, разметанных по всей Москве). Из разговора с администратором стали проясняться некоторые детали, от которых мне захотелось быстро сделать оттуда ноги. Например, 56 часов практических занятий, полагающихся по новым правилам, стремительно превратились в 23 занятия по 1.5 часа (то есть, мало того, что астрономические часы обернулись академическими, так еще и количество занятий уменьшилось по сравнению со "Стартом"). После чего 23-е занятие стало вдруг внутренним экзаменом. "Одного сожрал медведь - и их осталось трое", то есть легким движением руки программа сократилась примерно на треть (до 32 нормальных часов). Это напрягало.
Вторым слегка странным моментом стала беседа об оплате. Сказано было буквально следующее: платите когда хотите и сколько хотите :))) Первую часть, ну тысяч 8-10, вот в течение дней трех, а остальное - как вам будет удобно, но до экзамена на площадке. В воздухе повеяло платой за провал, который не должен проваливаться.
Юлю однако же все эти моменты не сильно смутили, и она настроилась платить и заниматься (тем более, что нам любезно разрешили безо всякой оплаты посидеть на первом занятии по теории).
Я, если честно, находилась в унылом ступоре. Иметь дело с этой мутноватой конторой не очень хотелось, но уверенности, что я найду что-то лучше - не было совсем. Появилось тоскливое предчувствие, что за редким исключением это все одного поля ягоды, и я буду только тратить время и силы душевные, пытаясь их как-то отсортировать. Государственные школы, может, и были лучше, но таскаться за три моря в какой-нибудь ДОСААФ сил не было вообще. И я смирилась.
В сухом остатке вышло что: одно теоретическое занятие по субботам на Академической - но 3 часа подряд; через неделю после начала теории можно договориться с инструктором - и ездить параллельно со всасыванием теории; площадка в 20 минутах ходьбы от моего дома у м. Беляево; денег можно было заплатить частями и неизвестно когда. Короче, где-то 16 сентября мы приступили.
щастье

Автошкола, глава 3. Тренажер.

Вся бумажная волокита в школе заняла у меня примерно 15 минут, и выпала я оттуда счастливым обладателем пакета с какой-то полезной литературой, зачеткой, купоном на занятие на автотренажере, договором и чеком. Мой внутренний параноик спал (невозможно одновременно рулить на велосипеде по Дмитровке и еще о чем-то переживать), оплата картой прокатила вообще без проблем (и это была именно "оплата услуг", МСС 8999, а не "снятие наличных" - еще одна моя страшилка с давних пор. Так что кредитку можно юзать, не опасаясь за последствия в виде вылета из грейс-периода). Короче, всё складывалось - омрачало немножко мой небосвод только то, что через пять дней придется опять переться в Алтуфьево, ибо тренажерный класс есть только в главном офисе.
Так как к этому моменту я окончательно прозрела в том смысле, что денежки уже тю-тю и задний ход включить не получится, я решила изо всех сил настраиваться на позитивный лад. Теория у меня ужаса не вызывала - ну не пойму ни хрена, так просто буду дампить экзамен, тупо гоняя его в каком-нибудь приложении на планшете :))) до полного автоматизма. То есть, с этой стороны я беды не ждала. Хуже было с практическими занятиями. Юмор заключался в том, что я не боялась (тогда, хы-хы) ездить по дорогам, меня не пугало московское движение - ну, пробки даже ангела взбесят, но сам факт плотного трафика меня совершенно не раздражал. На велосипеде я езжу преимущественно по проезжей части, и как я горделиво думала про себя - уже имею некоторое представление о логике движения и даже не стремаюсь лавировать между машинами в пробке или на перекрестке, чем не горжусь. Гораздо, гораздо хуже было то, что мне придется провести 56 часов в ограниченном пространстве с незнакомым человеком (инструктором). И никто не знает, насколько доброжелательно он будет ко мне настроен. И я к нему. Это всё плохо, плохо, плохо, плохо!..
И я ударилась в психотерапию - самоуспокоения ради, и немножко перестаралась. Рассуждала я так: на велосипеде вапще-то приходится прилагать физические усилия для перемещения, поддерживать баланс, и одновременно следить за дорогой. Если у меня это получается - с машиной должно быть еще проще: там-то ты сидишь не на жердочке, ловя хрупкое равновесие, а в удобном (надеюсь!) кресле. Значит, остается только разобраться, какая пидаль там к чему, а дальше - дорогой ты мой!.. дай мне только эту дорогу, я сразу уеду в Амстердам.
В день выхода на тренажер мне было так хреново, что я малодушно позвонила и попыталась перенести занятия. *Спохватываясь* не от паники, нет! там что-то стряслось с атмосферным давлением и с моим тоже :))) я лежал плашмя и не отзывался на внешние раздражители. Но весть о том, что уведомлять о переносе занятий нужно минимум за сутки, а если нет - то второй подход за свой счет, постепенно сняла меня со смертного одра, положила в тачку и отправила в Чертаново. После того, как меня выпихнули из такси, отступать было уже некуда, и я пополз к тренажеру.
Не знаю, почему, но я представляла его как упрощенную версию Need For Speed. Ну то есть комп, монитор и... и... дальше чего-то воображение отказывало. Поэтому и тащиться на край света не было никакого энтузиазма - я во все четыре части играла :))) чо такова нового они мне могли предложить?..
Приползла в тренажерный класс и охренела, простите мой френч. Да, имелись три компа и три монитора, но присобачены они были к водительскому креслу, выпиленному то ли из Калины, то ли из девятки (это норм, претензий нет - наш выбор Ларгус!..) Приборная доска была тоже виртуальная, на мониторе, а вот руль со всеми рычагами, ручка переключения передач, куча педалей и стояночный тормоз были вполне себе реальными. Муа окуело от неожиданности - мы, человеки дождя, не любим, когда реальность так сильно расходится с ожиданиями. Это выбивает из колеи. Я сразу как-то ушел на первую базу (выяснять, а кто у нас на второй) и хотел сделать вид, что ошибся дверью. Но инструктор был начеку - он сразу возопил "заходите!" и подсек меня сачком. И тут сработало второе западло - мне не удалось затеряться в толпе, так как на занятиях нас было только двое - я и юная барышня лет 23-25.
Первые 15 минут дались мне очень тяжело. Нет, таблетков от головы, для головы, от давления и для давления я, кнчн, перед выходом нажрался, но все полтора часа дороги прислушивался к баттлу химпрепаратов внутри меня и так и не выяснил, кто из них побеждает. Башка была чумной и пыталась болеть. А инструктор на нашу беду оказался человеком с инженерным образованием, и вместо того, чтобы оперировать простыми и понятными терминами вроде "ложи ногу на ету пидаль" и "дергани за пимпочку слева", ударился в какие-то крутящие моменты, килоджоули, ускорения и прочую физику. Всё это было ради того, чтобы объяснить нам важность и нужность подушки безопасности и необходимость пристегивания ремнем. Перемежалось это угрозами и запугиванием, от чего у меня портилось настроение. Не пристегнетесь - страшным голосом говорил инструктор - при лобовом столкновении сломаете грудной клеткой рулевую колонку и умрете!.. попробуйте себе это представить!..
Представлять это мне на хрен было не надо, у меня и без инструктора всегда есть чем себя развлечь в плане панических атак. Поэтому я постаралась отрешиться от этой части повествования, но сознание невольно цеплялось за отдельные тезисы. Через 20 минут я уяснила, что вообще зря ввязалась в это дело без подготовки и не продумав как следует мелкие детали вроде чугунка с золотом или завещания, потому что все мои действия неизбежно приведут либо к моей погибели на дороге, либо к дорогостоящему ремонту. Без вариантов. Золото-мебель-суд-Сибирь. Я не выдержала и сказала, что мне, наверное, стоит подкопить денег, а потом вернуться на занятия и жизнь застраховать что ли в пользу семьи... ("замена сцепления - 25 тысяч!", "замена подушки безопасности - от 60 тысяч!.."). Инструктор посмотрел на Дастина Хоффмана в моем лице и чуть смягчился. Ладно, говорит, вижу - вы главное уяснили, переходим к практическим занятиям. Кладем руки на руль и учимся правильно рулить.
Только мы уяснили, как сложить руки на руль, чтоб тебе не поотшибало перемычками пальцы, пока ты будешь делать этим рулем два полных оборота, как нас пересадили за отдельные рули, прикрепленные к столу. И мы пять минут тренировались просто крутить колесо :))) как ученые белки. Наставник вышел покурить, а я не удержалась и как в детском саду начала приговаривать в такт "ЖЖЖЖ!.." - типа я еду на крутой машине. Барышня за соседней баранкой тихо уписалась, но тут пришел инструктор, и безобразия пришлось прекратить. Нас запустили обратно - каждого в свой кусок Лады, и начались наши мучения.
Они назывались - "Регулируем седло кресло под себя!"
После трех попыток объяснить мне, что все должно быть под углом 120 градусов - ноги в коленках, локти и забыла что еще, я оставила бесплодные попытки угнездиться в этом кресле поудобнее. Стараниями инструктора мне было равномерно плохо везде - я сидел, как в автобусе, с деревянной спиной, руль был ко мне как-то довольно близко, а ноги одновременно висели в воздухе, чтоб правая затекала на газу и тормозе, а левая... Вот тут мы добрались до главного бонуса.
Сраная третья педаль, которую ненавидит все прогрессивное человечество, склоняя меня к покупке машины с коробкой-автоматом, нужна (как выяснилось позже), для старта машины с места и для переключения скоростей. Сцепление чего-то там сцепляет и расцепляет в какой-то корзине (в этом месте к килоджоулям добавилась модель сцепления из полупрозрачного пластика в натуральную величину, и нас потыкали носом в это сборище шестерен и дисков), но делать это нужно очень нежно. То есть нежно - в момент старта, а дальше как получится. Так вот, из-за детской травмы у меня левая нога развернута наружу, и голеностоп сгибается так себе :))) поэтому следующие 10 минут я занималась то ли освоением плавного старта, то ли упражнениями ЛФК :))) прея как озимые и пытаясь согнуть ногу там, где она не гнулась последние 40 лет. Машина исправно заводилась и глохла моими сцепительными стараниями.
На плаву меня держала только та мысль, что девочка в кресле рядом хоть и о двух нормальных ногах, но тоже пока еще ничего не сцепила и никуда не уехала. То есть йа был не один такой альтернативно одаренный. И вдруг - чудо. Сцепление сцепилось, машина тронулась. На экране поплыла картинка площадки размером с танкодром. Инструктор утер пот со лба и велел мне ехать по лесной дороге, пока он будет тренировать сцепление со второй барышней. Я обрадовалась, но зря.
Вроде как момент триумфа наступил - знай себе рули, только вот на эту самую дорогу я попасть никак не могла. Не знаю, почему я ожидала от этой баржи динамики велосипеда или как минимум гоночного болида ("острый" руль, хааа, хааа!..) По факту - этот броненосец Потемкин отзывался на движения руля с такой инерцией, что я никак не могла сообразить, когда уже хватит крутить чертову баранку. Меня мотало по кустам и обочинам, и все мои силы уходили на то, чтобы не заглохнуть посреди поля. Выглядело это так: я склоняюсь по всем кустам как цветок в проруби, вцепившись испаследних сил в руль, пока копыта судорожно коченеют на хрен знат каких пидалях. Как только я начинаю приближаться к нужной траектории - над ухом раздается командный голос инструктора "следи за газом!!!", я истерически нажимаю правую пидаль и скачками удаляюсь в ботву, но уже на другой стороне полосы.
В эти мрачные минуты я мысленно обращала полную горьких упреков речь ко всем своим друзьям-автомобилистам. Почему, почему эти злые люди не сказали мне, что на сраный газ нужно нажимать ВСЕГДА, пока едешь?! Что вот это вот за подстава, я вас внимательно спрашиваю? Потому что сцепление - это фигня, ну заглохло и хрен с ним, нажмешь снова, а от чертового газа у меня нога (условно-здоровая!) отсохла через 10 минут. При этом левой я еще как-то напрыгивал на сцепление, как на пидаль от мусорного бачка (ото всей души, пока инструктор не достебался снова) и передачи куда-то переключал (на экране была подсказка - куда); а вот газ я норовил бросить при первой же возможности, потому что а) ничего доброго от него не ждал и б) если двумя руками рулишь, а ногой переключаешь передачи - то второй ногой либо тупо нажимаешь на педаль тоже (синхронно с левой), а это плохо, плохо!.. либо просто внимания не хватает, ну потому что еще надо на дорогу смотреть, и ты благополучно этот газ отпускаешь. Невозможно смотреть одним глазом на дорогу, а вторым - на спидометр, чтобы знать, в каком там состоянии этот, прости господи, газ. В конце концов приходится выбирать, что тебе важнее, и концентрироваться на этом. Газ, короче, проигрывал в трех случаях из пяти - ужасаться кустам было актуальнее.
Когда инструктор сказал, что на дорогу смотреть хорошо, но теперь мы будем смотреть в зеркала - боковые и заднего вида, меня накрыла истерика.
Я хотела договориться с ним по-людски - ну ок, я посмотрю в зеркала и на дорогу, и еще немножко буду рулить по кустам, хер с ним. Но тогда пусть он или возьмет на себя этот блядский газ, или пусть смотрит в свое боковое зеркало сам. Одному человеку с этим не справиться; что я ему- семиногий пятирук, что ли? У меня закончилась оперативка, и я начал свопиться на диск, нагреваясь и мощно тупя.
Слава тебе господи, что на этом моменте я заглохла опять, а инструктор облегченно сказал, что это я вообще-то вовремя, потому что занятие заканчивается, а у него осталась буквально пара важных фраз (и пяток неизрасходованных ранее килоджоулей), которыми он нас и прибил на прощание. Тепло обнявшись с инструктором (мы многое пережили вместе), я выпала из тренажерного класса в твердой уверенности, что а) экзамен я никогда не сдам; б) водить никогда не смогу - это нереально, координировать столько движений и держать в поле зрения столько вещей одновременно; и в) на первом реальном занятии свершится убийство, потому что кто ж меня вытерпит, обучамшы?..
Пришлось собраться с духом, посмотреть правде в глаза и признаться, что лучше всего на этом тренажере у меня получалось юзать ручник и включать поворотники. И фары. Хочешь ближний свет, хочешь дальний - да пожалуйста! Прям самое моё, кабутто родился с ручником и рычажками для фар в руках. На этом из полезных навыков - всё.
По дороге я испытывала неприличное желание привязаться с вопросами к таксисту и уточнить, действительно ли он все время нажимает на газ правой ногой, и как у него за целый день эта нога не отсохла?.. Притормозили меня два обстоятельства - таксист в разговорном русском был не силен, да еще мы по дороге разошлись во мнениях, куда мне надо ехать и где выходить (он считал, что я прекрасно дойду пешочком 500 метров, перейдя дважды улицу :))) а я как-то уныло стремилась все ж таки подъехать к метро поближе, потому как фитнесу мне и в тренажерном классе хватило :))).
В общем, в метро Медведково я входил, оплакивая народные деньги и жалея, что они не пошли на английский язык.
К Тургеневской я почти впала обратно в депрессию, уныние и мрак, и дабы предотвратить это, начал поименно перечислять про себя рулящих во всех смыслах этого слова подруг.
Прочтя этот список кораблей до середины, я несколько приободрился (тем более, что в него входило несколько таких же почтенных и неторопливых калош, как я), но прогнозы насчет уроков вождения, тем не менее, были мрачными.
Оставалось дождаться урока теории.
щастье

Автошкола, серия 2. Медсправка.

Медкомиссией при автошколе я не воспользовалась, и вот почему. Как существо упертое и несколько аутичное, я пыталась все сделать правильно и по-честному, но при этом не прилагая усилий сверх разумного :)))
Для начала я постаралась нагуглить госконтору, которая и должна была бы выдавать такие справки. Слава богу, в этом году для категории В отменили энцефалограмму (ЭЭГ); соответственно, где-то нужно было получить бланк и заключение четырех специалистов (терапевта, окулиста, нарколога и психиатра). Если идти "правильным" путем, то последние два зверя водятся только в одноименных диспансерах, к которым мы приписаны в зависимости от места жительства. Кстати, даже правильный официальный путь не предусматривает бесплатность - за заключение нарколога и психиатра вы по-любому заплатите около 1500 р.
Не получалось даже узнать нужный порядок действий - то ли сначала получить бланк справки, а в него должны что-то вписывать специалисты; то ли объехать психиатра и нарколога, получить отдельные заключения, а с ними уже тащиться к терапевту? Хз.
В ближайшую поликлинику надо было шлепать ногами и узнавать (или, как минимум, звонить).
Сайт Госуслуги любезно предложил совершенно официальный вариант - записаться куда-то у черта на рогах в Митино, и за 5000 рублей получить вожделенную бумагу.
И тут совершенно случайно дружественное сообщество в жж помянуло, что медкомиссия с выдачей справок на оружие и права находится буквально в 6 остановках от моего дома, в КДЦ 1, стоит по-божески - 2700, и экономит мне гопцание по двум прилично отстоящим друг от друга диспансерам, а также сидение в очередях к терапевту и офтальмологу. При этом КДЦ проверен соратниками на вшивость, и справки его спокойно проходят валидацию в ГИБДД. Тут, кстати, есть нюанс. В теории у проверяющего может вызвать некоторую нервозность тот факт, что вы проходили психиатра и нарколога на другом конце Москвы, хотя по регистрации в паспорте понятно, откуда родом должно быть заключение на вашей справке. Именно поэтому я и не стала рисковать с медкомиссией в автошколе; тем более, что КДЦ весь уже был соратниками изучен вдоль и поперек :)))
Я, правда, наивно полагала, что мы обойдемся без формальностей, как в 90-е :))) приду, дам денег, мне нарисуют справку, и я уйду с господцем. Но нет. Пришлось действительно побеседовать со всеми четырьмя врачами, продемонстрировать отсутствие жалоб и умение правильно различать цвета. Это все заняло часа полтора; в очереди нас было четверо, и мы как ученые крысы, прилежно колесили друг за другом :))) периодически меняясь местами, т.к. мужики пришли получать справку на оружие и выпадали из алгоритма - у них там еще какие-то дополнительные телодвижения предусмотрены законом. Собственно, мы бы уложились и быстрее, но первой из нас, вредной бабе, пришло в голову обстоятельно обсудить с терапевтом и психиатром свои проблемы. Мы чуть не застрелились - идиоту было ясно, что это простая формальность, так нет же - зловредная коза решила внести в нашу рутину живую струю!..
Справку я получил в виде бланка и двух бумажек-заключений отдельно; пять фотографий 3х4 неизвестно откуда нашлись в закромах; паспорт я зашил в ладанку; с этим набором мы отбыли на велосипедах записываться в автошколу. Для этого надо было посетить офис у м. Алтуфьево, на ул. Илимской и заключить договор, попутно оплатив теорию.
щастье

Актуальные темы нашей жизни.

На самом деле, их три (темы), но я из-за жары не шибко дееспособен :))) поэтому так: я, начитамшись в фб Марии Сорокиной и ее кратких сериалов о празднике у Полунина и о стажировке в Израиле, страшно иззавидовалась вся. Как интересно человек пишет о том, что с ним происходило, не впадая в излюбленный мною лонгрид. Правда, из-за мелких кусочков я постоянно забываю то, что было раньше, но это обычное дело - склероз.
*Усилием воли собираясь в кучу* Таг вод. Сложная цепь событий привела к тому, что после десяти лет страданий я подняла свою задницу и понесла ее в автошколу. Глава первая будет как обычно - о подготовительных танцах.
Надо сказать, что чем дальше - тем процесс обучения и получения прав становится все замороченнее. Года полтора назад нас постигло очередное счастье в виде каких-то там усложнений; не все автошколы сумели вписаться в этот крутой вираж, кто-то выпал по дороге, не пройдя гос. аккредитацию. Поэтому я пошла от противного: не шарясь по сайтам автошкол, выцепила список аккредитованных богаделен на сайте ГИБДД, и начала гуглить все подряд, отбирая те, что поближе к дому.
До меня быстро дошло, что критерии отбора у меня слишком жесткие.
Что я хотела:
- школу, в которой теоретический курс будет преподаваться поближе к моему дому. Или посередине между работой и домом (тогда еще речь шла о Коньково и Баррикадной). Не просто "поближе", а в шаговой доступности от метро - ну, минут 10-15 пешком максимум. Никаких поездок на оленях;
- в идеале, до учебной площадки чтоб тоже можно было добраться, не выходя туда с ночи;
- чтобы стоимость обучения была честно указана на сайте ПОЛНОСТЬЮ (вот это, на самом деле, был даже не первый, а нулевой обязательный пункт программы. Лохотрон с "перезвоните нам" или "оставьте мыло и телефон" сразу шел лесом).
Еще я всей душой ненавижу всякие там всплывающие позже "топливные сборы", и танцы с длительностью занятий (когда в договоре у тебя указано одно занятие - 2 астрономических часа, а в реале инструктор катает тебя меньше полутора, ссылаясь на какой-то технический перерыв, или пытаясь втереть, что часы указаны академические). Мне это всё нахрен не надо было, и не очень важно - заплачу я 40 или 45 тысяч. Я хотела нормального отношения. Это утопия, но помечтать-то можно?
В общем, за пару месяцев неторопливого перебора отпали практически все конторы от Ясенева до Академической, количеством шесть или семь штук. У 75% сайт не обновлялся с момента публикации. У остальных были то СКИДКИ!!! то цена в 20 тысяч, то "перезвоните нам", то непонятно когда стартует новая группа. Я практически уже подалась в матерую советскую автошколу при каком-то учебном центре, как выяснилось, что тадаммм!.. она почему-то приписана к ГИБДД в Троицке, и площадка учебная чуть ли не там же. Во всяком случае, чтобы откатать экзаменационный маршрут, надо будет N раз доползти до Троицка, что совершенно не входило в мои планы.
Я приуныла.
Как назло, опрошенные друзья и коллеги если что-то и хвалили - то оно было на севере, северо-востоке... ближний свет, короче. Но, как ни странно, в этой песне появился и загадочный мотив под названием "Северный" ГИБДД не так лютует", по сравнению с нашим родным, "Южным", на Варшавке.
Потихоньку я смирилась с перспективой таскаться на другой край географии, и стала искать просто более-менее доступные локации. Чтоб если с пересадкой на метро - то хоть не с двумя :))) и по-прежнему, без автобусов и прочей ерунды. Поэтому, кстати, отпала школа ДОСААФ - я не знаю, кто придумывал местоположение для ее филиалов, но мне кажется, что курсантов туда просто бросали с парашютом с самолета этого ДОСААФ. Потому что общественным транспортом добраться нереально.
В общем, после долгого унылого лазания по сайтам, всплыла автошкола "Старт" (которая startavto.ru). Она сходу выбила шесть из десяти по моей шкале - свежий, вменяемый и обновляемый сайт; возможность выбора места для изучения теории - как минимум два-три кабинета недалеко от метро (Свиблово, Алтуфьево, Марьина Роща); возможность оплаты картой, и вся сумма не одним платежом, а тремя. Отдельно для параноиков была прописана фраза про отсутствие дополнительных поборов и честной длительности занятий (ясен пень, это мы еще на деле проверим, но хотя бы сделали жест в мою сторону). Из частичных бонусов - фото и медсправку можно было сделать в школе (не стала пользоваться этими опциями, расскажу почему), и для записи в школу ничего, кроме вышеупомянутых доков и паспорта не требовалось. Стоимость обучения (обязательная программа) в моем случае выходила в районе 45 тысяч и складывалась из стоимости теоретического курса (16 тыс) и 56 часов вождения двумя порциями (1 занятие на тренажере и 27 - с инструктором на "живом" авто, оплата за первый блок - на первом занятии, за второй - на первом занятии второго блока).
Сама школа приписана к тому самому "северному" ГИБДД на Лобненской, и экзамены сдавать надо будет там.
Зная за собой привычку тянуть резину годами, я в припадке бурной деятельности выбрала, наконец, график теоретических занятий и записалась на курс (обнаружив попутно, что три занятия в неделю совсем не сокращают процесс - они просто по 2 часа, тогда как ударный метод из двух подходов по сб-вс хоть и занимает 3 часа в день, но экономит раз в неделю целую поездку в Марьину Рощу и обратно). Как выяснилось, эта запись вообще ни на что не повлияла :))) кроме того, что подстегнула меня заняться документами "на права".
Следующая порция занудства - о доках и справках.
dieta

Головологии псто.

Я снова тут, я не очень-то и уходил.
Я просто перешел в режим рид-онли, потому что долгое время сказать было нечего, окромя плачей Ярославны. А этого, слава богу, в сети всегда в избытке.
Если что - лично меня лето пока устраивает, дождиков бы чуть поменьше - и вообще идеаль.
Пытаюсь сбросить килограммов 15, но пока не идет вапще. В лучшем случае - балансирую на грани не-набора веса.
Заодно решаю в уме массу задачек на головологию. Свою собственную и чужую.
Очень мне нравится закольцовочка на тему того, что психотерапевтам я не доверяю (потому что у нас каждая вторая скучающая домохозяйка - психотерапевт, а каждая третья - профессиональный фотограф), да, впрочем, и денег на них все равно нет. Отдельной строкой я не понимаю, почему за прием ортопеду-травматологу я плачу 2 тысячи рублей максимум, и он чинит мне ногу (то есть результат есть и он прямо виден), а тут ценничек от трех тысяч только быстро набирает разгон, и при этом результат непредсказуем - это раз, а количество сеансов непрогнозируемо - это два. Думаю податься в психотерапевты - это даже лучше, чем продавать билеты в Провал. Сейчас мне на работе платят деньги за то, что я разговариваю, а психотерапевту-то даже лучше: нужно только молчать, слушать, и изредка спрашивать: ну а сами-то вы что думаете по этому поводу?..
Ну ладно, иад закончился, перехожу к опросу.
Правильно ли я понимаю, дорогие друзья, что если некий субъект забывает делать некое дело в течение длительного времени - то ему на это дело, в общем-то, насрать с высокой колокольни?.. И это такая вежливая форма саботажа?
Нужно ли при этом махать крыльями и настаивать на исполнении? Дело мне представляется важным.
Могу ли я снять с себя обязательства по присмотру, если человек не совсем адекватен?
Что-то мне в последнее время этой ответственности многовато, мне бы за собой присмотреть как-нибудь.
Сдался в поликлинику, поискать у себя какой-нибудь подагры.
В прошлый раз подагру радостно обнаружил кардиолог - он смотрел в биохимию и ужасался: ой, ой, уровень мочевой кислоты у вас зашкаливает. А я был туп и невыспат, и согласно ужасался вместе с ним, готовясь к мучительной смерти. Но тут кардиолог сделал ошибку и покусился на святое - при подагре, говорит, главное - диета. Никаких белков. Крен вам, а не творог, а слово бифштет вообще забудьте. Я заплакал и удалился. Вечером отоспался и до меня дошло: блин, какая подагра, меня же просто надо было предупредить, что погонят кровь-то сдавать. Я бы ел нормально и не ездил бы свой полтинник на велосипеде :))) так что знайте, дети - перед биохимией никаких физнагрузок, только умеренная еда и отдых :))) а то они там найдут ужасов как минимум на усыпление :)))
За это и не люблю цивильных врачей - спортивные как-то проще относятся к делу: пришили обратно то, что отломилось - и ползи на ЛФК, в зал до потери пульса. А если не отломилось еще - то нечего и по врачам таскаться, занятых людей беспокоить. Отломи и приходи тада уж.
Меж тем новый велосипед показал себя в полях зайкой и дусиком. Насколько он странен в городе, настолько хорошо скачет по всяким гребеням. Чуть великовата только ростовочка, падать с его неудобно :)))))))))))))))) поэтому изобретаю чудеса баланса, строго по Туриянскому.
Щас мы с доктором договоримся, что мне ходить нельзя, только лежать и дышать через раз - и поеду в Коломну, как распогодится :)))
kris

Гриппозное.

Болею давно и уныло, делать ничего путного не могу. Зато могу читать и спать под сериалы. Грипп окрашивает мировоззрение в соответствующие цвета, так что когда я не сплю - я ворчу и бухчу. Ну и еще жарю оладьи, спасибо Наташе и ее рецепту (правда, первую порцию я все равно умудрилась испоганить, невзирая на ясные и четкие инструкции. Хотите вместо оладьев получить странные плоские маленькие блины неправильной формы - взбейте тесто миксером. Результат я гарантирую).
*Оживляясь* Ну так вот. Ворчания же пост, не просто так.
Пока я сижу дома, злобно шмыгая и страдая ухом и горлом одновременно, меня хлебом не корми - дай достебаться до деталей. Иван Александрович смотрел последнюю серию "Звездных войн", заетс спал рядом. Кащалось бы - идиллия, ан нет. Проснулась зачем-то и стала вникать в сюжет.
Заело меня окончательно на том месте, когда девица и космодесантник крадут чертежи Звезды Смерти, дабы потом ее могли взорвать в последующих по сюжету эпизодах.
И я вот кротко хотела спросить - ок, сам проект они опознали по кодовому названию "звездочка моя ясная". Допустим, он даже как-то систематизирован там по узлам и деталям, грубо говоря. Но вот хотела бы я знать, как в голове сценаристов выглядит эээ схема ядерного реактора, то есть это что, по их мнению - набросок размером с носовой платок, где крупными буквами подписано "ВОТ ОНО"? И сколько вообще, я не знаю, папок, страниц, единиц инфы должен содержать такой масштабный проект, как Звезда Смерти? Да там специалист бы копался не один день :))) если б ему коллеги не подсказали, что где искать... тут в чужом коде-то разбираться людям приходится часами и днями, а это листинг какого-нибудь калькулятора, условно говоря :))) Вот вы, например, в состоянии отличить сборочные чертежи реактора от схемы электромясорубки? я - точно нет, и тем более, за 10 минут экранного времени. Бесят меня такие штуки, бесят почему-то, ну потому что зритель-то я благодарный, на самом деле, и если проникаюсь пафосом момента - готов верить во что угодно. Но не в совсем же ахинею, господи прости!.. Хотя нет, вру - в Харрисона Форда, спасшегося от ядерного взрыва в холодильнике и пролетевшего в оном с километр по воздуху - я верила почему-то, охотно и с душой. Ну это потому, что в физике и медицине я понимаю еще меньше, чем в схемотехнике и прочей инженерной науке. (На самом деле Форд просто симпатичный и обаятельный, даже когда ему 150 лет, так что пусть летает в холодильнике, пусть просто ходит туда-сюда, я все равно буду смотреть, милый, милый!..)
Так, я отвлеклась.
Вторая мысль (у меня их вообще считанное количество, так что я уж сразу оптом изложу и опять заткнусь надолго) касалась книг Елены Михалковой.
Начать с того, что я с ними столкнулась всего недели три назад. Не спрашивайте, как можно читать жж автора несколько лет, подписаться на него в ФБ и при этом ни единой книги не прочесть. Я решила исправить это упущение, и теперь у меня съезжает крыша. Потому что в сети делает заметки не тот человек, который пишет книги! Наброски и зарисовки в сети великолепны, не побоюсь этого слова. Не хочу тут вымучивать из себя определения, просто кто еще не - подпишитесь, и не пожалеете (а скорее всего - все уже да, потому что над рецензиями Эйлин О'Коннор, иногда даже в стихах, рыдали без исключения фанаты всего, чего только можно - от Толкина до вселенной Марвелл и пр).
Книги - это просто довольно добротные детективы. Вот это было очень странно, очень, очень. Потому что ожидала я какого-то фейерверка, а вместо этого сижу и ворчу, ворчу. Ворчу, что наверное, все-таки нет "опиуматов", которыми можно опоить и усыпить. Есть опиаты и опиоиды, а этих вот зверей даже загуглить не удается. Но это мелкие придирки, а вот придирка покрупней: барышня, толком нигде не работавшая, врывается в кабинет к отцу-бизнесмену и за считанные минуты скачивает у него с компа на флешку некие данные из базы 1С, которые должны отца изобличить. Внимание, вопрос: ну, ок, предположим, что база у него одна, чего никогда не бывает, и даже предположим, что его пользователь (которого тоже нужно знать) логинится в 1С без пароля (что идиотизм, но вдруг!) Предположим, что папенька даже залогинен в 1С для простоты. Но вот опять же, вы интерфейс базы данных видели когда-нибудь? а если да - ну и что вы там поймете, не будучи бухгалтером? и если вам нужна какая-то хрен пойми какая выгрузка или отчет - каким святым духом вы должны узнать, что нужно делать и на какие кнопки тыкать? а если попытаться спереть всю базу целиком - ну пусть она влезет на вашу флешку, пусть!.. но она не лежит локально на этом же компе, иначе как с ней будут работать одновременно папенька-начальник и бухгалтер? не говоря уже о том, что какой-нибуь менеджер по закупкам - тоже там же, и сэйлзы, и несчастное существо, которое платежки делает и выдает зарплату - все, все там торчат!.. то есть надо еще определить, какая из баз - нужная, где она лежит, и что вапще именно нужно переть, и все это должна сделать девушка, которая тяжелее косметички в жизни ничего не держала, т.к. отказ от рабского труда был ее принципиальной позицией, по поводу которой они с папенькой и пересрамшысь...
*Тоскливо* вот что с людьми делает грипп, не проходящий вторую неделю. Книги-то очень даже неплохие. Но, чувствую, с таким подходом я найду там всех блох до единой.
Кстати, заодно я осознала, какая адская работа у редакторов на "Культуре". Сиди и проверяй. и вычищай, и недоверчиво глазом коси, и так каждый репортаж, каждый сюжет, каждую букву в каждом слове.
*Светлея* Критик-то из меня сами знаете какой, такой же как ценитель и эстет. Чуть хуже балерины. Вот почему я люблю акунининские книги? Потому что, слава тебе господи, ничего совсем не знаю о тех временах и обстоятельствах, о которых Григорий Шалвович писать изволят. По истории - стабильно два очка в школе у меня было, и по географии - столько же; а он плавно от конца 19-го века и начала 20-го ушел к Древней Руси и татаро-монгольскому игу. Ловок и хитер :) и тут как с Харрисоном Фордом - может, и могла бы до чего докопаться, но не хочется :)))
dieta

Стрдльчскй пст.

Множество народа в фб ждет весну. Я же проспала в этой весне единственный день, когда было солнце, и теперь уже жду лета (потому что конкретно эта вот, сейчашняя, весна мне не очень. Серо, грязно, мокро, и про пизаж я вапще не буду, а то депрессия начнется). От погодных волнений туды-сюды очень болит голова, и даже не столько очень, сколько всё время, а это ппц. Потому что на второй день такой богатой жызне превращаешься в унылый, но склочный овощ, неспособный на малейшее умственное усилие.
А усилия кокрастыке сейчас требуются, и постоянно. А я как Велюров - не в состоянии.
Зато после двух недель тихой истерики я сгребла себя в кучу, опять начала пешеходить свои тоскливые кружочки по окрестностям, выкушивать обезжиренный творожок и худеть дальше.
Радуюсь тому, что хоть ноги можно переставлять без контроля со стороны башки, ну то есть рефлексы работают - и спасибо :))) Вот единственный момент, который можно отметить как положительный. Дело в том, что я поймался в классическую ловушку всякого похудайца. До конца января у меня в качестве подарка за сброшенные килограммы висела перед носом Большая и Красивая Морковь, то есть отпуск с горными лыжами наперевес. Там все было просто и понятно - не похудеешь, коленки подломятся, и не застегнутся Прекрасные Щтаны, йадовито-зеленого цвета. Нет коленок - нет и мультиков, это очевидно, так что я рысил по коньковским оврагам и тревожно взвешивался каждую неделю. В отпуске весов не было, так что я не менее тревожно бегал мимо эклеров и каждые полчаса тестировал коленки. Ну они все равно подломились, но гораздо позже, чем обычно, и это радовало.
Короче, промежуточный результат таков, что в начале ноября было 125, а ныне - 111,5 кг, с которыми я пока расстаться не могу, вот уже две недели. Потомушта отпуск за-кон-чил-ся, а теперь кроме ремонта ничего вблизи не светит. А ремонт - это не стимул, и не мотивация :))) я уже начал семье потихоньку обосновывать необходимость выезда в горы (срочного), потому что у меня в Мск депрессия, конъюнктивит и общее отвращение к жизни :))) и я тут не худею!
Кстати, большой привет всем местным, кто считает горы снежным адом. Внимательно оглядите окрестности Мск и выберите правильный ответ - где ад, и где солнечно-снежное Щастие с большой буквы Ща. Короче, верните меня обратно в котел!..
Спасибо за то, что хоть дорожки обтаяли до асфальта, а то мне поднадоело подскальзываться и падать в разложенное повсеместно собачье дерьмо. Извините, накипело; ну и вы про мигрень не забывайте.
Да, а для чего мне нужна была голова, или ищо одна печаль моей жизни. Предыстория такова: я затеяла связать свитер Ивану Александровичу, и решила это сделать по всем правилам, с базовой выкройкой, расчетами и тому подобным. Ну, что сталось с расчетами - вы уже поняли; базовую-то я накорябала в нанокаде, но моделировать - это увольте. Придется отложить до после головной боли. Но это еще не вся драма: под этот костюм моркови проект была куплена прекрасная морковная шорсть. В процессе вязания образца шорсть была забракована! как слишком нежная и мягкая. Будущий владелец поинтересовался - а где опилки и стружки, вмешанные в шорсть; почему цвет странный; почему так мягко?! Я совсем упал духом и достал из закромов 800 г требуемого - с опилками, унылого серого цвета (на жаргоне Пехорки - стальной), и вяжу теперь образцы из нее. Морковная радость отлеживается до более благодарного носителя. Все планы рушатся.
Заодно я забодалась искать по всей Москве нужные мне спицы, и заказала их оптом у англичан, в Woolstack. Это вот действительно радость, ибо оно приехало сегодня, и теперь я гордый обладатель тонких неразборных KnitPro 2,75 и 2,5 мм, с лесками от 120 до 50 см. А набор ЧиаГу я решила маме на ДР подарить, точнее два набора - mini и small.
А после 12 марта я все-таки решила податься в автошколу - очень хочется права! Я, кнчн, экзамен не сдам, но хоть помечтаю за свои 45 тысяч :)))